Новые правила расширили перечень документов, которые должен иметь водитель, управляющий автомобилем с опознавательным знаком "Инвалид". Также вступившие изменения коснулись правил проезда инвалидов под запрещающими знаками.

Подробнее  >>>>

Два греческих конструктора , Константинос Маландринос и Танос Паппас, спроектировали электромобиль D3. Это транспортное средство предназначено для передвижения в городских условиях людей с ограниченными возможностями.

Автомобиль может вместить двух пассажиров и некоторые небольшие предметы.

Машина имеет оригинальную систему, которая позволяет высокое качество прокатки независимо от качества дорожного покрытия.

Суспензии дают возможность задней части автомобиля опускаться до уровня дороги или тротуара. Таким образом, инвалидная коляска может передвигаться в автомобиль или из автомобиля без необходимости использования дополнительного оборудования или рампы. Вождение осуществляется с помощью специально разработанного управления, в то время как все вторичные функции автомобиля выполняются автоматически или в зависимости от потребностей водителя , с перспективами использования руля инвалидами, страдающими параличом нижних конечностей.

Вес автомобиля оценивается примерно в 350-400 кг, длина 2,55 м, ширина 1,40 м, высота 1,70 м, в то время как одной зарядки хватает примерно на 100 км.

В данный момент разработчики электромобиля D3 Константинос Маландринос и Танос Паппас дорабатывают проект с целью его запуска в производство.

1. Общероссийская Общественная
Благотворительная Организация Инвалидов
"ИНАВТО”
Наши координаты:  http://inavto-rus.narod.ru/
Москва, ул. Народного Ополчения, д. 12, кор. 6.
тел.: 8 -(499)- 728 - 33 - 07   факс: 8 -(499)- 728 - 33 - 07
в будни с 10.00 до 17.00

Депутаты Госдумы до конца зимы  рассмотрят поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП), запрещающие управление транспортным средством, на стеклах которого установлены "дополнительные предметы или покрытия многоразового использования, ограничивающие обзорность с места водителя".

9 февраля 2012 года пленум Верховного суда вынес постановление, согласно которому обгон по встречной полосе с выездом через прерывистую разметку с завершением маневра уже на сплошной нельзя однозначно считать "встречкой" с последующим лишением водительских прав. До этого данный маневр расценивался как выезд на встречную полосу с нарушением ч.4 ст.12.15 КоАП, за что следовало лишение прав на 4-6 месяцев. Но в таких ситуациях далеко не всегда автомобилист оказывается преднамеренно. Именно поэтому в каждом конкретном случае разбираться в том, нарушил ли автомобилист или нет, будет суд.